セレナを運転していて、気になる事。
プロパイロットなどが、どんなタイミングでブレーキを踏んでいるのか？
ブレーキランプがいつ点灯しているのか？
…解決させるため、ブレーキランプに連動して光る、ブレーキインジケータを付けてみました。
今回使用するのは、こんなパーツです。
3㎜LED(お好みの色、1個～)
抵抗(1kΩ:1W、LEDの数により必要なだけ)
ヒューズホルダ(ミニヒューズ用:1個)
ガラス管ヒューズ(ミニ:0.5A:1個)
プラスチックケース(タカチ:SW-20:1個)
他に、↓こんなのを使いました。
0.2sqダブルケーブル(3mくらい)
ギボシ端子(オスメス各1個)
クワ型端子(1個)
エレクトロタップ(細線用の白:1個)
インシュロック(100㎜:2本)
シリコン樹脂(ちょこっと)
熱収縮チューブ(太さ5㎜位と7㎜位のを少し)
まずは、ヒューズホルダの緑丸のところを結束バンドで縛りました。
こうしておかないと、ヒューズホルダの中から端子が外に飛び出してしまい
アース部分に触れたらショートしてしまうからです。
今回の接続先は、ブレーキランプの配線ですので、車両側にあるヒューズが飛んだら
当然ブレーキランプが点灯しなくなり、追突される危険性が高くなります。
普段はヒューズなんて入れずにどんどん配線していくワタクシですが、今回はさすがに安全策を講じました。
ヒューズホルダの中に、ガラス管ヒューズミニサイズの、0.5Aを入れました。
0.5Aという電流値には全く根拠がなく、手持ちのヒューズで一番小さな電流値を選んでいます。
ちなみに、今回使用するLEDの電流値は、0.0125A程度ですので、十分すぎる値です。
ヒューズホルダの片側には、細線用の白いエレクトロタップを取付しました。
エレクロトタップの使い方はコチラ
反対の端には、ギボシ端子（メス）を取付しておきます。
LEDに電流制限抵抗を取付します。
切り落としてしまいましたが、LEDの足は長い方が＋(アノード)
短い方が－(カソード)です。
抵抗には向きはありませんので、どちら側でもOKです。
電流制限抵抗は、＋、－のどちらに取付しても大丈夫です。
ただし、電源に繋ぐ時には＋、－を正しく繋がないと点灯しません。
こんな感じでいつものクリップを使ってLEDの足と抵抗の足を合わせておき…
LEDの電流制限抵抗とその計算方法は
(電源電圧―LEDの電圧)÷抵抗値
ですので、
クルマの電源電圧＝14.4V
LEDの電圧(赤LED)＝1.9V
電流制限抵抗＝1kΩ＝1000Ωとすると
(14.4―1.9)÷1000＝0.0125(A)＝12.5(mA)
よってLEDに流れる電流は、約12.5mAとなります。
クルマの電源電圧は色々な条件により変動しますので、『約』と記載しました。
LEDの電圧は、発光色や仕様により変わりますので注意です。
ハンダ付けしました。
ハンダごてはコレ、
ハンダはコレ、
コテ台はコレがおすすめです。
今度は、LEDの－側に、ケーブルをハンダ付け。
ハンダする前に、ケーブル側に熱収縮チューブを通しておくことを忘れずに…
ハンダが済んだら、収縮チューブをハンダ付けした部分にかぶせて、
ライターで炙るか、ハンダごてを当てるなどして熱して収縮させます。
抵抗の反対側に、ケーブルをハンダ付け。
ここは、少し太めの収縮チューブを使い、全体を覆ってしまいました。
今度はケースの加工です。
LEDを取付する穴を空けます。
こんな感じで、画びょうのようなもので位置決め。
そこにピンバイスで穴あけ。
最初は0.8㎜のピンバイスを使っています。
次に、3㎜のピンバイスで穴あけ。
LEDを内側から差し込んで…
抜けないように、内側にシリコン樹脂をたっぷり充填。
乾けば固まるので抜けなくなります。
蓋をすれば、LEDユニット(笑)の完成。
ブレーキランプと連動するので、やっぱり赤LEDが良さそう。
これで完成です。
砲弾型LEDは、光の指向性が鋭いので、
正面から見るとたった3㎜のLED1個でもちょっと眩しいのです。。。
ここまで作ってから、
あ、普通に短いテープLEDとかの方が良かったかも…なんて思いました。。。
クルマからの出力は、普通に12Vなので、エーモンさんなんかが発売している
テープLEDなどで簡単に代用できます。
取付の場所や明るさも↓いろんなバリエーションがあって便利そうですよね。。。
LEDのケーブルの先は、
＋側にギボシ端子オス、
ー側にクワ型端子を取付しました。
ギボシ端子の使い方はコチラ。
車両への取付編へ続く…
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