【C27】！警告シャシー制御システム故障発生と復旧方法

エラー発生時の動画はこちら↑
今見ても、イヤな汗かいちゃいます。。。

電装に関係する、セレナいじりをした翌日…
そのイジリ結果を動画に撮ろうとセレナへ。

エンジンかかりません～
(((((( ;ﾟДﾟ)))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ
メーター内にあるディスプレイには、
！警告
シャシー制御
システム故障
取扱説明書を見てください

取扱説明書(84ページ)を参照すると…
『すみやかに⽇産販売会社で点検を受けてください。』
…ってエンジンかからなければ行けねーし！

更に
ｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞｽﾄｯﾌﾟ
アイドリングストップ
システム異常

こちらは取扱説明書(86ページ)に
『システムの異常が考えられます。
　通常⾛⾏に⽀障はありませんが、
　⽇産販売会社で点検を受けてください。』

点検受けに行きたいけど…
エンジンかからないと　いけねーよー

メーターの右側では、アイドリングストップのインジケータが
ぺかぺか点滅中です。
点滅の様子は動画でどうぞ～

正直な感想を素直に言います。
メチャクチャ焦りました。。。
エンジンがかからなければ、ヨメも乗れない訳で…
しかも前日のセレナいじりがバレてますので…

万が一復旧できなくてディーラー修理になると…
自走できないので積車でディーラーへ。
そこから原因究明、修理ともの凄く費用が嵩みそう。
コ〇サレル！…と。。。
今夜中、いや、今すぐ復旧させなければ！

大きく深呼吸。
震える手で、原因究明開始です。
電装系トラブルでは、一番最初に親玉であるバッテリーをチェック。
セレナハイブリッドなので、バッテリーは2つ。
エンジンルーム手前(グリル側)のサブバッテリーは12.59Vで異常なし。

エンジンルーム奥側にある、メインバッテリーも確認。
12.25Vで問題なし。

クルマのバッテリーは、通称12Vと言われますよね。
でもエンジンがかかった状態では時に15V近い高電圧に。
少し劣化したバッテリーでは、11Vを切るくらいまで電圧が落ちます。
クルマにもよりますがエンジンがかかれば問題無いと思っています。

テスターとヘッドライトは必須ですね♪

クルマのバッテリーは問題なかったけど、エンジンはかからないまま。
こうなったら、前日のクルマいじり、電装系を触った部分を全て元に戻そう。
クルマから切り離して、原因が前日のクルマいじりだったか確認しました。

結果、前日の作業を元に戻しても、エンジンはかからないままでした(/_;)

前日の作業を戻しても、何か不具合があるのなら…
ヒューズが切れたか、または何か壊れたかのどちらかですよね。

恐る恐る、ヒューズをチェックしていきます。
C27セレナのヒューズボックスは、グローブボックス裏にあります。
ヒューズボックスへのアクセス方法はココにあります。

ヒューズの配列・内容は外したグローブボックスの裏に貼られています。
各種電源が集まっていますが…電源の種類は大きく分けて3種類です。

気になったので調べてみました！
せっかくなので表にしてみますが、間違えていても責任取りません。

【C27セレナヒューズ内容一覧】
【左列】

【右列】

リアデフォッガ(RR DEF)とミラーヒーター(HEATED MIRROR)の電源は連動しています。
リアデフォッガはおそらくエアコンパネルのスイッチでON、15分間のタイマー制御です。
イルミネーション(ILLUMINATION)は、ライトスイッチに連動してでON/OFFされる電源です。
左列でヒューズが差し込まれていない、空き端子にも電源供給されていました。